不过，在市场供需关系快速成型的同时，专车服务在政策层面却是阴云密布。8 月 12 日，北京市交管委下发一纸《通知》，禁止汽车租赁公司为非法营运提供便利。《通知》中也特别提到了“借助互联网和手机软件的约租车服务”，为“其中一些经营者”戴上了“非法营运”的帽子。12 月底，上海更是将滴滴专车划入黑车的范畴，大力查处。面对专车可能带来的问题，目前全球的政策制定者都在为此和互联网公司、出租车公司进行艰难博弈。
P2P租车
去年开始，国内一批用 P2P 的方式做分时租车业务的公司陆续出现，如PP租车、友友租车、宝驾租车、凹凸租车。而今年是它们的融资年，从 5 月开始，资本频繁的涌入 P2P 租车行业。5 月，宝驾租车以 500 万美元天使轮融资开始启动；6 月，PP租车收获红杉领投的千万美元 A 轮；9 月，友友租车则获得了来自光速安振和险峰华兴的1000万美元A轮；10 月，凹凸租车也获得了由经纬领投、策源跟投的近千万美金 A 轮；11 月，PP 租车再获 IDG 和晨兴领投的 6000 万美元 B 轮；12 月，宝驾租车也再次获得平安和启明的 3000 万美元 A 轮。
拼车
拼车服务不温不火的做了好几年，一直没有显著的增长态势。但今年下半年，陆续有 4、5 家新兴拼车创业公司与36氪取得联系，行动非常活跃。随着相对标准化较高的打车、专车和租车市场一个接一个的热闹起来，创业公司和资本的注意力都开始逐渐后移，转向拼车服务。不过，市场需求的日渐清晰才是硬道理。一方面，随着汽车保有量的增加和养车成本的压力只增不减，车主的拼车意愿将逐步增强；另一方面，乘客也在增加，特别是北京地铁告别“2 元时代”后，拥抱共享出行的人会不会越来越多呢？
无论是早期还是中后期，2014 年不少 O2O 公司的融资规模都有些让人惊掉下巴。而资本的垂青也让 O2O 公司之间的烧钱大战愈演愈烈，根本停不下来。
不过，VC 界对这些高融资和高估值表现的比较淡定，多位投资人都认为并没有所谓的泡沫，O2O 是大势，是互联网开始加速对传统行业进行改造的大势，资本的大规模涌入也是必然。
回看 2014 年，市场体量、市场需求、增长空间、资本关注这几个因素在 O2O 领域内都是乐观向好。那么 2015 年，是继续繁荣还是一场泡沫？我更倾向于前者。
